![\"\"](\"https:\/\/cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/cuadro.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nPor tipo de tecnolog\u00eda, los h\u00edbridos convencionales (HEV) mantuvieron el liderazgo y concentraron el 44% de las ventas acumuladas de veh\u00edculos electrificados a setiembre de 2026. Le siguieron los h\u00edbridos ligeros (MHEV), con 38%; los h\u00edbridos enchufables (PHEV), con 12%; y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros (BEV), con el 6% restante.<\/p>\n\n\n\n
La comparaci\u00f3n con similar periodo del a\u00f1o anterior evidencia, sin embargo, cambios en la composici\u00f3n del mercado. Los h\u00edbridos convencionales redujeron su participaci\u00f3n de 47% a 44% y los h\u00edbridos ligeros pasaron de 40% a 38%. En contraste, los h\u00edbridos enchufables elevaron su presencia de 5% a 12%, convirti\u00e9ndose en el segmento de mayor expansi\u00f3n relativa. Los el\u00e9ctricos puros, por su parte, redujeron ligeramente su participaci\u00f3n de 8% a 6%.<\/p>\n\n\n\n
Para Morisaki, esta evoluci\u00f3n refleja cambios tanto en las preferencias de los consumidores como en la oferta disponible. \u201cEl crecimiento de los h\u00edbridos enchufables evidencia una mayor disponibilidad de modelos y tambi\u00e9n una creciente disposici\u00f3n de determinados segmentos de consumidores a incorporar tecnolog\u00edas con un mayor componente el\u00e9ctrico. Esto refleja una progresiva maduraci\u00f3n del mercado\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Esta tendencia se produce en un contexto en el que existe mayor inter\u00e9s por tecnolog\u00edas que permitan reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia operativa de los veh\u00edculos. Al mismo tiempo, los consumidores muestran una mayor familiaridad con las distintas alternativas de electrificaci\u00f3n, mientras que las marcas contin\u00faan ampliando sus portafolios y adapt\u00e1ndolos a las necesidades del mercado peruano.<\/p>\n\n\n\n La menor participaci\u00f3n porcentual observada en los h\u00edbridos convencionales y ligeros no implica necesariamente una contracci\u00f3n de su demanda, sino una redistribuci\u00f3n del crecimiento hacia tecnolog\u00edas que vienen expandi\u00e9ndose a un ritmo m\u00e1s acelerado. De manera similar, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros contin\u00faan avanzando en t\u00e9rminos absolutos, aunque su crecimiento relativo sigue condicionado principalmente por el costo de adquisici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201cLo que muestran las cifras es una transici\u00f3n gradual y acorde con las caracter\u00edsticas de nuestro mercado. Los consumidores contin\u00faan privilegiando alternativas que les permitan combinar eficiencia y menores costos operativos\u201d, agreg\u00f3 el representante de la AAP. Entre los factores que todav\u00eda limitan una adopci\u00f3n m\u00e1s acelerada se encuentra el mayor precio de adquisici\u00f3n frente a los veh\u00edculos convencionales, particularmente relevante en un mercado con elevada sensibilidad a los precios. Tambi\u00e9n persisten preocupaciones relacionadas con la autonom\u00eda y la disponibilidad de infraestructura de carga.<\/p>\n\n\n\n A ello se suma la ausencia de esquemas de incentivos de gran alcance, como beneficios tributarios, subsidios directos o programas de promoci\u00f3n de la electromovilidad, mecanismos que han contribuido al desarrollo de estos mercados en otros pa\u00edses de la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa brecha que mantiene el Per\u00fa frente a otras econom\u00edas latinoamericanas tambi\u00e9n muestra el amplio espacio de crecimiento que todav\u00eda existe. Si el dinamismo que observamos es acompa\u00f1ado por una mayor oferta de veh\u00edculos y pol\u00edticas p\u00fablicas que faciliten la adopci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas, el proceso de electrificaci\u00f3n del parque automotor peruano podr\u00eda acelerarse durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d, sostuvo Morisaki.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La venta de veh\u00edculos electrificados mantiene una trayectoria de expansi\u00f3n sostenida en el mercado peruano. De acuerdo con informaci\u00f3n oficial de SUNARP, entre enero y setiembre de 2026 se comercializaron 13,285 unidades, un crecimiento de 83.1% frente a similar periodo del a\u00f1o anterior. Este volumen representa, adem\u00e1s, m\u00e1s del doble de lo registrado durante todo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":41617,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,672],"tags":[908,48],"class_list":["post-41613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","category-tendencias","tag-autos-electricos-2","tag-economia"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/cuadro2.jpg\")
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Pese al avance registrado durante los \u00faltimos a\u00f1os, el nivel de penetraci\u00f3n de los veh\u00edculos electrificados en el Per\u00fa contin\u00faa siendo reducido frente a otros pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina. Para efectos de la comparaci\u00f3n regional, el pa\u00eds registra una participaci\u00f3n de 6% sobre las ventas totales de veh\u00edculos nuevos, por debajo de Uruguay, que alcanza 46.9%; Colombia, con 44.7%; Ecuador, con 25.4%; Brasil, con 18.1%; Chile, con 16.2%; Argentina, con 14.7%; y M\u00e9xico, con 12.5%.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/cuantoestaeldolar.pe\/noticias\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/cuadro3.jpg\")
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